在刚刚结束的排位赛中，皮亚斯特里以0.012秒的微弱优势击败队友诺里斯，夺得杆位。这是继匈牙利站后，他再次在单圈速度上压制诺里斯。然而，迈凯伦车队负责人斯特拉清醒地指出：真正的战役在周日，而最大的变量并非队内竞争，而是那位仅落后0.2秒的第三名——维斯塔潘。

“策略会是队内较量的关键，但我们首先必须考虑维斯塔潘的存在，”斯特拉的语气中透露出战术层面的冷静。“为了车队整体利益，当前首要任务是在正赛中压制他。”尽管迈凯伦拥有当前最快的赛车，但斯特拉毫不轻敌：“他手里还有一张王牌——一套全新的软胎。”

这条赛道超车难度极大，天气也可能搅局。诺里斯显然对失去杆位心有不甘：“以0.01秒之差错过杆位太遗憾了。明天超车？几乎不可能——除非你比前车快1.5秒，而我对皮亚斯特里不可能有这种优势。”他的话语里夹杂着 frustration 与 realism。

另一方面，维斯塔潘虽仅列第三，却流露出了更强的信心。他在三练后成功调校赛车，称“第二段的感觉尤其出色”，尽管首段速度仍存差距。他对正赛的期待十分明确：“目标是守住第三。迈凯伦长距离很快，但我们的竞争力时而极强、时而挣扎……但愿明天属于前者。”

斯特拉并未详细透露车队内部策略规则，但强调一切操作均依规进行：“差异化的策略是合理的，不一定代表冒险。”他以匈牙利站为例，指出一停策略虽非主流，但实属可行；本站一停与二停之间差异微弱，战术灵活性将成为胜负关键。

周日的正赛注定不会平淡。是迈凯伦双雄内战决定胜负，还是维斯塔潘用一套新软胎搅乱战局？或许正如斯特拉所暗示的：车队间的博弈，有时比车手之间的竞速更加惊心动魄。